每公里近6.3亿！广东这条高铁，进行审批公示，计划年内开工！

2026年8月27日，广东省发展改革委网站发布了 《广州至珠海（澳门）铁路鹤洲至横琴段可行性研究报告审批前公示》 相关信息，公示期限为2026年8月27日至2026年8月31日。这也意味着项目正式进入可研批复阶段，为年内开工建设奠定坚实基础。 根据公示信息和相关招标信息，项目起点位于珠海鹤洲站，终点位于横琴站，全长约15.6公里（其中隧道约12.1公里），桥隧比约为93.6%，拟新建车站1座，总投资97.96亿元，平均每公里造价约为6.28亿元，资金来源于省市财政资金、省属企业资金、银行贷款等，建设单位为广东省铁路建设投资集团有限公司。 据悉，广珠澳高铁（鹤洲至横琴段）属于广东计划在年内新开工的3条高铁之一（另外两个项目为湛海高铁、永清广高铁），计划在年内完成1亿元，建设工期5年，建设年限为2026年至2030年。 这也意味着，纳入国家规划多年的广珠澳高铁终于进入了开工前的关键时刻。在2016年版的《中长期铁路网规划》中，广珠澳高铁不仅顺利入围，还成为了“八纵八横”主干通道之一“京哈-京港澳通道”的重要组成部分，为项目启动建设提供了关键前置条件。 “十四五”时期，广珠澳高铁前期工作稳步推进，项目均入围2021年至2025年广东“重大项目”清单，其中，项目在2021年、2023年、2024年作为一个整体入围，2022年则“拆分”为广州北至鹤洲段、鹤洲至横琴段2个项目入围，2025年在只有鹤洲至横琴段入围。 另据相关信息显示，广州北至鹤洲段或按时速350公里标准建设，规划里程约为190公里，总投资规模约为750亿元，但未见具体开竣工时间表，能否在“十五五”期间开工建设，还有待观察。 广珠澳高铁建成通车后，将进一步强化大湾区内部互联互通和对外交通联系。目前，珠西城市群北上通道主要依靠广珠城际铁路，建设标准较低，速度较慢，且大多需要在广州南站“换乘”其它车次，影响珠西城市群与全国其他区域的联系。 南珠高铁（珠肇高铁）在2027年全线通车后，珠西城市群迎来时速350公里的北上西南地区的通道，减少对广州南站的“依赖”。广珠澳高铁建成通车后，珠西城市群则直接迎来北上华中、华北的快捷通道，进一步压缩与其他区域的时空距离。 当然了，这也可以“减轻”广州南站的“负担”，毕竟广珠澳高铁直接接入广州北站，可以进一步优化广州铁路枢纽各个车站之间的布局。要知道，在珠三角核心区，广州枢纽各个车站之间主要是面临“大但互通较差”的问题，也就是大型车站不少，但相互之间联络性较差，所以，广南联络线等就提上了日程。 至于深圳铁路枢纽，主要是面临“多而不大”的问题，大型车站只有深圳北站，所以，深圳西丽站建设就提上了日程。 特别